维护保养机组特灵螺杆压缩机特灵中央空调维修保养,水冷机组

维护保养机组特灵螺杆压缩机特灵中央空调维修保养,水冷机组

特灵离心机维修保养              

 1、检査机组运行情况,记录运行工况。

2、检査润滑油油位及润滑油颜色。

3、检査任何供油、回油、油温及油冷却膨胀阀工作情况,如有必要补充润滑油(如用户有备用油)。

4、检査油泵与主机启、停时差。

5、检查机组是否有不正常的振动与噪音。

6、检査冷冻水温度设定与实际出水温度是否符合。

7、检査蒸发温度、冷凝温度及对应的冷冻水、冷却水进出水温差情况。

8、检查机组是否泄漏。

9、检査压缩机电流并与实际电力需求进行比较, 是否有异常。

10、检査导叶执行机构工作情况。

11、如有可能检査热气旁道装置工作情况。

12、检査机组控制组态设定。

13、检査供电电压。

14、分析机组运行工况。





二、

离心式冷水机组年度检査保养工作内容：

1、根据 LID液晶显示蒸发器和冷凝器的压力与停机时的压力比较确定机组是否泄漏。

2、检査油系统回路和油冷却系统

3，如有必要更换制冷过滤器。,、检査制冷系统回路3．

 4、对蒸发器/冷凝器传热管进行一次化学清洗。   

5、蒸发器压力泄漏试验。 

 6、平衡系统压力。  

7、测试压缩机马达、油泵马达绝缘。 

 8、检查导叶执行机构工作情况。

  9、检查和清理启动柜。  

10、检查和清理控制柜。  

11、检查和清理电源盘。  

12、通过 LID液晶显示屏检査机组各控制点、 设定点。  1

3、通过LID液晶显示屏检查机组运行报警记录作出分析及相应处理。  

14、测量探头的电压和电阻确定各温度探头的准确性 。

  15、检査压力变送器的准确性 (在高纬度地区作压力补偿较正)。  1

6、进行自动控制测试(包括):  A 冷凝、蒸发压力。  

B 轴承温度、马达线圈温度、油糟温度。  C 冷冻水进出水温度、压力。  D 油泵压力、油压差。  E 开启导叶、关闭导叶。  F 启动油泵确认油压。  

油加热继电器和马达冷却继电器的数位测试热气旁通继电器、G  

输出信号、测试PsI0模块的温度探头。 

 17、保养完成后提供机组检査报告。  18、如气候条件允许, 机组试运行



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特灵离心机保养工序步骤
保养使用工具：万用表、活动扳手、皮带扳手、排油管、毛刷等
保养项目：更换压缩机油、更换油过滤器、更换干燥过滤器、电气配件检查和除尘等
保养使用配件：特灵压缩机油（OIL00022 Refrigeration Oil）、油过滤器（INSTALLATION LUBE OIL FILTER FLR01592）、干燥过滤器（Purge Filter Drier FOR R-11,R113,R-123 MWP 200 PSIG/）
保养人员配置：应配置2人进行保养为宜一、
保养前机组参数记录记录机组运行参数，保养完成后机组开机正常状态下再次记录机组运行参数与保养前机组运行参数进行对比，判断机组是否处于正常运行状态
二、更换压缩机油
1、使机组处于停机状态文库 打开主控制屏手动控制设置输入密码（7123）油泵控制将“自动状态”改为“接通状态”（自动状态为油泵负压状态、“接通状态”为油泵正压状态）
2、排油：用活动扳手将档位打至“排油状态”，将排油管接入排油口，打开排油阀进行排油。
3、排油完成后，将排油阀关闭，主控制屏油泵状态选择“自动状态”，完成排油操作，排完油后将机组电源关掉，以防止电加热烧坏。
4、加油管接入阀门，将加油管一头放至油桶底部，打开机组加油阀门，此时油泵状态为自动状态（即负压状态），机油自动吸入油箱，注意油箱不能吸入空气，随时观察油箱上、下液位计，油位满液约95%左右停止注油，此时更换压缩机油操作完毕。
三、更换油过滤器
1、将保险销拉出，用活动扳手将机组档位转换至“换过滤器档位”，用皮带扳手将油过滤器沿逆时针方向松开更换，注意油过滤器更换动作必须要快，否则易吸收空气。
2、换完油过滤器后使用活动扳手将“换过滤芯状态”打回“运行状态”，更换油过滤器操作完毕。
四、更换干燥过滤器  
1、将进、出冷媒管道2个阀门关闭，将与干燥过滤器连接的 管道泄压（装设冷媒表泄压），泄压完毕后将干燥过滤器更换。  
 2、完成更换干燥过滤器后，将进、出冷媒管2个阀门打开，此时更换干燥过滤器操作完毕。 
五、机组控制柜电气配件检查与除尘 
   打开机组电气控制柜，使用万用表测量机组电气配件是否正常，各电气运行参数测量记录并判断是否正常，完成检查后进行除尘操作。

案例名称：特灵RTHD机组运行失油问题分析

◆故障现象： 2#RTHD机组经常出现螺杆机组失油故障保护停机故障

通常，油位保护系统是用来避免压缩机运行在油箱缺油的情况下。因为油量不在油位保护系统的设计范围之内这种问题可能给压缩机带来的严重破坏。失油问题可以被视
为一种故障，但是实际上是为了让机组运行在减少油循环率的条件下，延长压缩机运行寿命的一部分设计方案。

◆一般情况下，油箱油量不足可能是由以下一个或者几个问题造成的：

一、系统问题：

1.水温发生剧烈变化

在停机时机组受水温波动的影响，可能造成一定数量的制冷剂的流失，油箱加热器不能阻止油被制冷剂冲洗出油箱。

解决办法：不要逐步给机组加载，不要进行自由冷却等这种可能导致制冷剂转移的行为。这些项目大多数会造成蒸发器中的温度超过循环的冷凝器中的温度。任何数量的加热器都不能阻止这种短时间内的制冷剂的温度逆转。

2.快速减载

机组必须一直运行在有足够的排气过热度的情况下，否则油分离将会发生异常。

解决方法：避免系统发生异常，导致带液现象产生，大多数减载问题是因为机组负荷减少的速度比机组的反应速度快，导致了带液现象及相关问题的产生。

3.冷冻水泵控制

主机可以控制先启动水泵后启动机组，先停止机组后停止水泵，但是系统因为一些其他原因而代替主机对冷冻水泵进行控制可能会导致问题出现。尤其是在客户使用流量开关来强行启动和停止机组的运行的情况下。机组不允许这种会造成系统循环的效率下降的强行启动和停止的方式。硬启动时系统不能在合理的时间段内将压力降低到机组运行的要求范围之内。

解决方法:确保系统可以在合理的时间段内将系统压力平稳的降低到要求范围之内。包括先启动水泵后启动机组、AHU平稳增加负载等方法都可以。

4.冷却水泵控制

较差的冷却塔控制包括温度变化超出最大许可范围或变化率，流量变化超出机组精确模型要求的最小/最大流量范围和使用范围。

解决方法：确保冷凝器温度和水流运行稳定，不要发生超出设计要求的变化。不稳定的冷却塔循环所造成的波动是不能接受的，瞬间的温度降低会迫使机组进入压头控制模式，降低回油系统的效率。不顾蒸发器的饱和温度而总是运行冷却塔来获得最低的冷却水温，也会导致问题的产生，如导致系统压差低于回油和油循环所需的最小压差等。从经济的角度来看这种控制方法也是不可取的。

5.BAS设定值变化

改变BAS系统的设定值可能会造成问题，可能使机组在等待BAS信号和水流系统的反应期间出现不当的反应（某些情况下包括冷却塔系统）。尤其是当问题是因为控制系统不断改变电流限制或设定值而导致机组从来没有被允许运行在一个稳定的情况下。

解决办法：让机组来控制出水温度在一个合理的范围之内，并且不要试图通过BAS系统来控制和管理设定值。如果机组在没有BAS系统控制的情况下运行依然出现问题，那么可能是机组的调整出现问题。

6.机组卸载运行

机组运行在完全卸载的情况下（尤其对选型大于实际负载的影响更糟），在机组从卸载到加载状态变化的初始阶段会发生一些奇特的问题，会有部分油被遗留在蒸发器中。

解决方法：符合实际情况选型的机组在缺油诊断发生前可以更好的调整，通过一个更加平稳的方法来逐步增加负载，允许较小的回油偏差。调整软载的设置可以提供一个解决问题的途径。机组期望的默认设置是根据负载的增加尽可能快的做出反应，如果调整这个来试图使机组跟上负载的变化会导致包括失油在内的多种故障诊断。这是系统自身的问题，系统在负载变化时发出的指令比机组的反应要快。

较差的加载/减载的控制资料表明，突然增加或减少负载会导致机组不能足够快的对变化做出反应，特别是机组长期运行在满载的情况下，无法根据外部负载的快速减少而进行快速减载。这将会导致制冷剂的滞留和油箱被稀释。

解决方法:根据产品的要求，控制负载的最大变化要求。从系统等级来说，任何产品都不会符合额定的应用选择，或者参数不在公布的参数范围之内，因此产品会发生润滑系统的问题。